據(jù)馬來(lái)西亞媒體近日?qǐng)?bào)道，嘉必達(dá)私人有限公司與李嘉誠(chéng)旗下的和記港口集團(tuán)有限公司，計(jì)劃共同在馬來(lái)西亞興建全球最大船對(duì)船庫(kù)存與供應(yīng)中心，主要提供船用柴油（MGO）和船用燃料油（MFO）。
　　
　　該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于丹戎帕拉帕斯港口，建筑面積達(dá)2800英畝。和記港口負(fù)責(zé)項(xiàng)目投資;嘉必達(dá)旗下全資子公司嘉必達(dá)船對(duì)船中心私人有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。該項(xiàng)目完工后，和記港口將持有30%股權(quán)。
　　
　　馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)孛襟w稱，按照規(guī)劃， 新中心建成后將可同時(shí)處理30艘載重量30萬(wàn)噸以上（相當(dāng)于200萬(wàn)桶原油）的超大型油輪;而現(xiàn)有的船對(duì)船服務(wù)只能處理9艘。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目建設(shè)成本為5億令吉（約合人民幣8.2億元），項(xiàng)目總估值為80億~120億令吉（合人民幣131.5億~197.3億元）。
　　
　　根據(jù)馬來(lái)西亞公司注冊(cè)局資料，嘉必達(dá)公司是持有馬來(lái)西亞交通部簽發(fā)的船對(duì)船執(zhí)照的4家公司之一，擁有船務(wù)、油氣和廢棄物管理等業(yè)務(wù)，在丹戎帕拉帕斯港和新加坡港提供船對(duì)船的MGO和MFO的庫(kù)存與供應(yīng)服務(wù)。2017年財(cái)年，該公司稅后盈利增長(zhǎng)170%，為205萬(wàn)令吉（約合人民幣337萬(wàn)元），營(yíng)收為3.4億令吉（約合人民幣5.5億元）。
　　
　　和記港口成立于1994年，隸屬于長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司，是全球排名前三位的碼頭運(yùn)營(yíng)商。該公司業(yè)務(wù)遍及23個(gè)國(guó)家，在45個(gè)港口經(jīng)營(yíng)257個(gè)泊位。2017年，和記港口的集裝箱吞吐量達(dá)8470萬(wàn)標(biāo)箱。
　　
　　丹戎帕拉帕斯港口位于馬來(lái)西亞南端，是馬來(lái)西亞第二繁忙的港口，也是眾多航運(yùn)公司在馬六甲海峽的集裝箱運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)樞紐。該港口于1999年10月竣工投運(yùn)，年集裝箱吞吐能力超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)箱，共擁有27臺(tái)超巴拿馬型集裝箱船岸橋吊，可滿足目前世界上最大集裝箱船的靠泊作業(yè)，并能同時(shí)雙吊40英尺的集裝箱。
　　
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　　馬六甲海峽
　　
　　馬六甲海峽是位于馬來(lái)半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長(zhǎng)海峽，由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞3國(guó)共同管轄。它是全球東西航線的主要咽喉，世界約1/4的運(yùn)油船均需經(jīng)過(guò)該海峽。
　　
　　經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入南中國(guó)海的油輪是經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河的3倍、巴拿馬運(yùn)河的5倍。馬六甲海峽對(duì)于中國(guó)、日本、韓國(guó)都是最主要的能源運(yùn)輸通道。中國(guó)是馬六甲海峽dy大使用國(guó)。此前，馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)廖中萊曾表示，70%~80%航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國(guó)。目前，中國(guó)8成進(jìn)口石油量及5成進(jìn)出口物資需經(jīng)過(guò)該海峽。